怕被收購手機LG雲粉絲圍攻（看現在這個樣子就算雲粉絲也不多），所以特地等到問題沒熱度再來回答。
要我說，收購手機LG倒閉完全就是自己作的好嗎？？
當時瞭解收購手機LG還是在貼吧時代，因為當時熱衷於撿洋垃圾二手手機玩，我進入了Wp7吧，成為了一名“尊貴”的垃圾佬。
因為收購手機LG還同時生產牙膏，當時在吧裡，收購手機LG還被稱作是真·牙膏廠。
（虛假的牙膏廠：Intel；真正的牙膏廠：收購手機LG）
那個年代，貼吧最火的機器莫過於收購手機LG G2。
千元左右的售價，2G運存、驍龍800的處理器還有極窄的邊框，只需千元出頭就能體驗到與當年機皇三星S4近似的配置。
但是，這貨斷觸真的斷的太厲害了。。。（同樣厲害的還有魅族MX2）
如上圖所示，所謂的斷觸，就是螢幕部分割槽域無法觸控，非常影響手機的正常使用。
即使到現在，隨便一搜，還是能搜到當年的不少帖子。
當年，吧裡給收購手機LG G2的外號叫做斷觸2。
唯一能避免斷觸的方法就是——在發現斷觸之前，將收購手機LG G2鹹魚出掉。
等到第二年，G3釋出了，這一代雖然還有部分機型會出現斷觸問題，但是沒有那麼嚴重了，隨之而來的是，在使用過一段時間以後，底部麥克風會有極大的概率出現開裂。
當時，因為其開裂部位的問題，貼吧裡將G3稱作是肛裂3。
不僅是洋垃圾，即使是購買的正規國行，也難以避免肛裂問題。
更有甚者。連續肛裂四次，堪稱菊之勇者。
要我說，換到別的手機廠，別說連續兩代出現那麼大的品控問題。
就是有一代正系旗艦手機出現那麼大影響正常使用的問題，早就被噴到天上去了，還得持續地被掛在恥辱柱上。過往蘋果的天線門、華為的綠屏門、小米的葫蘆屏門都是如此。
但是，別的廠商出現啥品控問題，立刻捱打立正，基本上後來也沒再出現過啥大問題。
收購手機LG可就不一樣了，代代出問題，而且問題還不一樣。
到了收購手機LG G4，可算是沒有肛裂和斷觸了，但是，出現了一個更大的問題——“主機板門”。
正常使用過程中。手機會陷入無限重啟狀態無法使用。收購手機LG一開始推脫說是系統問題，可是天天更新問題還是持續發生。
當時，根據某些第三方維修機構稱：這是G4的主機板設計問題，因此會出現虛焊的情況。
這種情況一直到後來釋出的V10、Nexus 5X也沒有真正得到解決。
因為波及範圍太多，在歐美市場，收購手機LG甚至還被使用者集體起訴了。
但是，最好玩的事情，因為涉及使用者實在太多，賠償方案一直都沒有定下來，最終該訴訟以庭外和解的方式結束，就這麼不了了之了。
除了以上這些以外，收購手機LG系統的負優化當年也是無人不知，玩過洋垃圾的朋友應該都還記得被收購手機LG系統支配的恐懼。。
同樣的配置，就是比其他廠商的卡，而且Bug還賊多，就算是刷機，成磚率也是比別家高，當年的救磚帖子熱度不知道有多高。
再後來，因為咱們國產手機開始崛起，華為麒麟950釋出、國內其他廠商也開始爭奇鬥豔。漸漸地，我對於這些過國外安卓廠商的關注也漸漸少了。
講真，就這樣的手機廠商，真的是倒閉得越早越好，把市場留給那些更務實、質量更好的廠商吧。
要我說啊，還得恭喜收購手機LG，畢竟以後不僅少了不少罵聲，還能減少損失，簡直是一箭雙鵰。
以上，我是 ，我們都有美好的未來。
磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能差，但近年已通過技術升級不斷被優化，開始被電動車大廠採用，立凱就是上游供應商。
【文／周佳蓉】
繼蘋果、微軟、亞馬遜與Alphabet（Google母公司）之後，美國兆元俱樂部最近又出現了新成員，就是電動車龍頭特斯拉入榜，在市值突破一兆美元之際，特斯拉創辦人伊隆．馬斯克身價有如火箭噴射一般暴漲，目前資產已經是股神巴菲特的三倍，而特斯拉日前在第三季財報說明會上，除了交出驚艷四座的成績單外，更宣告在全球銷售的標準行程電動車，包括Model 3及Model Y車款將改用磷酸鋰鐵電池，由於電動車的製造成本中，電池所占比重極高，為降低電動車電池成本，各廠無不在電池材料配方上絞盡腦汁，事實上從去年開始，特斯拉已與寧德時代合作，在上海的生產基地全面使用磷酸鋰鐵電池用於Model 3、Model Y車款，戴姆勒（Daimler）集團ＣＥＯ康松林受訪表示，賓士生產的入門級電動車款EQA、EQB，二○二四、二五年將開始導入磷酸鋰鐵電池，傳統汽車品牌與新創公司調整電池策略，也讓磷酸鋰鐵電池重新回到大眾視野。
ＬＦＰ電池趁勢竄出
觀察目前全球電動車動力電池主要供應商，以中國寧德時代、韓國收購手機LG Chem和日本廠商松下為主，由於正極材料又占鋰電池成本逾五成以上，從鋰電池的正極材料來看，大致上分成三大類：鈷酸鋰、磷酸鋰鐵與三元材料；三元指的是「鎳鈷錳」或「鎳鈷鋁」三種金屬元素聚合物，依照調配比例的不同而來，能量密度高、循環性能好是三元電池最大優勢，近幾年更成為電動車電池的主流。雖然三元電池在能量密度、電壓強度和續航里程上，相比磷酸鋰鐵電池都更勝一籌，但鈷礦的取得長年以來一直存有道德問題，據了解，非洲剛果民主共和國的鈷產量占全球七○％，但許多當地礦廠卻雇用童工採礦引發爭議，而且三元電池當中的鎳、鈷原料在高溫結構不穩定，導致在高溫環境下容易爆炸，因此電動車產業需耗資數十億美元針對電池安全性做強化。再者，上游原材料鈷、鎳等價格近年持續走高，也對電動車商原料取得和生產成本產生壓力，更不利於電動車普及化，一般來說磷酸鐵鋰電池能量密度低，低溫性能差，這些問題近年已通過技術升級不斷被優化，因此開始被電動車大廠所採用。
連續五個月超車三元電池
以寧德時代去年發表的無鈷電池來說，其實就是採用ＣＴＰ技術所設計的磷酸鋰鐵電池，所謂的ＣＴＰ技術就是把電芯放入設計好的電池包內，然後按照最佳的排列組合方式，組裝成高效的鋰電池。優化的結果是，體積利用率提升十五～二○％、能量密度提升十～十五％，生產效率更可以提升五○％，今年可以說是磷酸鋰鐵電池逆襲的一年，尤其在中國電池市場版圖，更可以看到當中明顯消長，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據，九月磷酸鋰鐵電池產量、裝車量均超過三元電池，尤其在產量方面，三元電池產量九．六GWh，占總產量四一．六％，而磷酸鐵鋰電池產量十三．五GWh，占總產量五八．三％，今年一月，三元電池的占比原本是比較高的，達五六．八％，放長從今年來看，磷酸鋰鐵電池甚至已連續五個月反而超車三元電池。（全文未完）
全文及圖表請見《先探投資週刊2168期精彩當期內文轉載》
◎封面故事：康普、美琪瑪、瑞昱布局有成
◎特別企劃：太陽能 進入結構向上循環
◎焦點議題：季報大驚奇 為作夢行情撐腰
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